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 烧机油了~你说机油不行

机油乳化了~你说机油不行

机油压力低~你还是说机油不行

机油:what????

 

本来被誉为发动机的血液,

现在怎么就成了背锅侠呢?

前两天,一个润滑油的代理商来跟小编讲了个故事:

 

有一家修理厂,常年经营下来有不少的货车司机客户。老板根据从业多年的经验,无论是什么车辆,凡是到店保养换油都遵循一个选油标准:夏天换20W-50,冬天换15W-40。

 

但就在前几天,在给客户换完15W-40之后,车辆开始出现了压力低的问题。客户与修理厂老板的第一反应都是“机油质量有问题”。因此,要求供货商赔偿。

抛开这些先不说,咱先聊聊压力低是怎么回事。

正常情况下柴油机的工作压力为0.25-0.35MPa,机油压力过低会造成会各个配合部件之间半干摩擦或干摩擦,严重时还会引起烧瓦。所以说,机油压力过低一定要及时排查,以免造成不必要的损失。

  但是引起机油压力变低的原因却有很多


1 油底壳的存油量不够.

2 油道限压阀弹簧过软,使主油道压力低于规定数值.

3 机油管路堵塞或裂口漏油,减少了进入主油道的油量.

4 机油集滤器堵塞,使机油吸人量减少而导致机油压力过低.

5 机油粗滤清器过脏,同时旁通阀损坏,使机油不易进入主油道.

6 机油牌号不对或机油中有水.

7 旁通阀工作不良,以致机油泵工作时大量机油经过旁通阀回流,使主油道难以建立起正常油压.

曲轴主轴承与连杆轴承间隙过大.

正常情况下,排除机械零部件故障的问题以外。由于机油而导致的压力低问题,只有两种可能:

1.机油量不足;

2.机油粘度稀,与发动机间隙不匹配。


由于客户是刚刚换完机油,所以不会出现第一种情况。客户之前使用20W-50正常,更换15W-40之后出现压力低,明显是由于机油粘度变小导致。

事实证明,在重新为客户更换完20W-50之后故障得以排除。

有的亲们可能会疑惑了,冬天气温低用15W-40机油有错吗?

其实不能说错!

机油粘稠度会随着温度的降低而变大,这一点我们都清楚。所以冬天换15W-40的机油在业内也算比较常见。它能够保证在低温下有更好的冷车启动效果,但随着发动机温度的升高,这种优势将不复存在。

另外,不考虑车况而盲目降低机油粘度是不对的。因为我们还要考虑机器经长期使用后,曲轴与连杆瓦或曲轴与主轴瓦的配合间隙逐渐增大的问题。据测定,该间隙每增加0.01mm,机油压力便下降0.01MPa。这种情况下,不建议降低机油粘度。

总结:机油粘度的选择其实没有永远不变的标准,所谓的经验之谈也要结合车辆的实际情况。没有最好的机油,只有更适合你的机油。

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