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 在发动机保养上,有一种说法是低粘度机油可以节省燃油,于是车主们已经萌生给发动机降低机油粘度的想法。在这里提醒广大车主:“低粘度机油省油不假,但不一定适合你的车”。

 

 

 

 

什么是低粘度机油


 

机油标号里“W”后面的数值表示的是机油的100度运动粘度,数值越大粘度越高,油膜越厚。市场上常见的机油,高温粘度有20、30、40、50。而通常,20与30的机油属于相对的“低粘度”机油。

 

 

 

“低粘度”机油为什么省油


 

低粘度机油在低温条件下依然流动快,发动机在冷启动时也能快速泵送到各磨擦面,减少磨损,又能减少发动机运动阻力,达到降低油耗和废气排放的作用,这就适应了节能环保的时代主流。

 

 

为了省油请勿盲目降低机油粘度!!!

 

低粘度机油省油,却不是适用于所有发动机。而这取决于你的发动机工况是怎样的。新购入车辆通常建议使用低粘度机油,但随着车辆的使用年限增长,每部发动机的磨损状况各异,所以有车主反映,使用低粘度机油0W-20或5W-30会出现机油消耗量过大情况。

 

这是因为流动性好但密封性相对差的低粘度机油,如果遇到加工精度低或磨损增大的发动机,是可能发生“烧机油”现象的,还会降低气缸压力,使发动机动力下降,反而会增加油耗。因此,对于气缸间隙较大和磨损严重的发动机,低粘度机油并不适合。

 

 

 

 

怎样为发动机选择粘度匹配的机油呢?


 

1、不要随意丢弃车辆的保养手册,上会注明车辆适用某种粘度的机油。

2、参考车辆行驶里程和新旧程度,新车使用粘度相对低的机油,如果保养正常且没有烧机油的现象,可以一直延用该粘度。而行驶到15至20万公里以上,气缸、活塞环已有轻微磨损,可考虑使用粘度稍高的机油。

3、市区代步行驶的车辆一般使用粘度相对低的机油;长时间在越野、重载、磨损严重的车辆建议使用粘度相对高的机油。

4、当发动机噪音增大、油耗增加并出现动力下降的情况,经检测气缸压力下降时,可使用高粘度机油来缓解以上症状。

 

 

 

 

 

 

总之,低粘度机油将成为主流产品,随着高科技应用材料大量进入汽车制造领域,全铝合金发动机的大量使用,使发动机制造向轻型化、高密度、高精度和低间隙的方向发展,精密的发动机已经不需要依靠机油的大粘度来提高发动机的密封性,低粘度的机油也完全可以满足精密发动机的密封需求。

 

 

 

 

 

 

 

 

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